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东航制定大兴机场转场方案:北京航线平移
东航制定大兴机场转场方案:北京航线平移

  东航制定大兴机场转场方案:北京航线平移,中联航整建制进驻 澎湃新闻记者 何颖晗  作为大兴机场排名第一的主基地航空公司,东航试飞后怎么转场?何时转场?转场后的航线怎么安排? 大兴机场将于2019年9月30日前正式通航。5月13日,东航透露,为了更好地进驻大兴机场,目前已经在转场方案、航线规划、系统建设、人员储备等方面,为运营倒计时紧锣密鼓地做准备。 早在2017年6月,东航北京新机场基地项目正式开工建设。截至目前,项目中的核心工作区、生活服务区、机务维修及特种车辆维修区以及航空食品及地面服务区、货运区完成进度均已经超过80%以上。 5月13日上午,北京大兴国际机场试飞,东航选派了一架A350-900飞机以及四名资深机长执行试飞任务。 13日9时35分左右,东航的A350-900飞机平稳降落在大兴机场。试飞机组走下飞机后,在现场汇报试飞情况时说,从首都机场到大兴机场,整个飞行过程顺畅,飞行程序合理,导航、通讯、地面等设施也都符合运营要求。 按照试飞安排,东航这架A350-900飞机11时左右还会从大兴机场起飞,在机场上空完成复飞后离场。至此,整个试飞任务顺利结束。实地验证试飞结束后,东航飞行、运控和机务专家将立即启动验证试飞报告的编写工作,提交民航局有关部门。 2019年5月13日,北京大兴国际机场进行真机试飞,东航试飞飞机落地。澎湃新闻记者 赵昀 图 作为大兴机场排名第一的主基地航空公司,东航现已制定了快速转场的方案。 其中,东航独立的低成本品牌——中国联合航空公司将在大兴机场开航时完成“一夜转场”,50多架飞机、4000多名员工从南苑机场转场到大兴机场,成为首家整建制进驻、首家运营的航空公司。东航在北京的航线(除京沪快线之外)也将快速平移,预计在2020年3月底前全部转场大兴。 航线规划上,东航计划在大兴机场打造“四进四出”的航班波,把天合联盟成员航空公司、国内外合作伙伴航空公司飞往大兴的航线纳入航班衔接规划。另外,按照民航局《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》规定,大兴机场时刻增量将以转场量为基数配置,东航快速转场还将获得一定的时刻增量。 北京大兴国际机场航拍画面。  视觉中国 图 具体会增加哪些新航线? 东航透露,国内航线方面,重点打造北京大兴—上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商务航线,并在开航后的前两年逐步达到每天始发5班以上规模;国内省会城市及千万级以上机场实现全覆盖。国际航线方面,前期重点开通巴黎、伦敦、悉尼、东京等主要航线。到2025年,东航将在大兴机场投入飞机180至200架。 大兴机场2025年预计旅客吞吐量将达到7200万。目前,东航及天合联盟各成员公司在北京市场日均往返航班超过400班,整体搬迁至大兴机场,至2025年的计划航班投放量预计将超过日均650班,预计旅客吞吐量3000万至3500万,将能为大兴机场提供有力的支撑。 另外,东航计划成立编制共计900人的地面服务团队,目前通过五地培训(北京首都、北京南苑、上海浦东、上海虹桥、青浦研发中心),建立、对标上海的地服培训体系与流程,确保异地培训能保质保量完成。[详情]

澎湃新闻 | 2019年05月12日 21:38
大兴机场5月13日试飞 河北航空将首日执飞
大兴机场5月13日试飞 河北航空将首日执飞

  大兴机场5月13日试飞,河北航空将首日执飞 5月13日9时30分,一架南方航空公司空客A380飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上。随后,东方航空公司空客A350-900飞机、国际航空公司波音B747-8飞机、厦门航空公司波音B787-9飞机也先后在北京大兴国际机场西二、东一、西一跑道降落。 北京大兴国际机场开始真机验证,飞行程序试飞正式拉开了序幕,这标志着大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。 此次试飞结束47天后,也就是6月30日,大兴国际机场将正式竣工,之后再过3个月,也就是9月30日,有望正式通航。 2019年冬航季预计日均起降航班370架次左右,到2020年冬航季预计将达到日均起降810架次左右,到2021年冬航季预计达到日均起降1050架次左右,预计旅客吞吐量达到4500万人次。 预期2025年,日均航班量达1570架次、年旅客吞吐量达7200万人次,而远期目标则设定为年旅客吞吐量1亿人次。 北京大兴国际机场建成后,作为主基地航空公司,东航、南航的绝大部分航线将平移到北京大兴国际机场。目前,东航、南航在北京大兴国际机场的基地也即将建成。 南方航空雄安航空有限公司(筹)已批准筹建,并申请颁发公共航空运输企业经营许可证。目前,民航华北地区管理局已完成初审,并就颁证事宜进行公示。 厦门航空确定,旗下的河北航空,将在北京大兴国际机场投运之时,首批进驻,首日执飞。而厦门航空将在2020年3月一次性转场至北京大兴国际机场。 [详情]

新浪财经-自媒体综合 | 2019年05月12日 20:40
4架大型客机齐降大兴 北京新机场开始真机验证
中国新闻网 | 2019年05月12日 20:09
50秒看完四家航空公司首次降落大兴机场
50秒看完四家航空公司首次降落大兴机场

   5月13日,南航东航国航及厦航等四家航空公司对北京大兴国际机场验证试飞。4架飞机全部顺利落地,标志着大兴国际机场飞行程序试飞开启。机场将于9月30日正式启用。[详情]

澎湃新闻 | 2019年05月12日 19:51
东航明年3月底前转场大兴机场 占其在京运营航班80%
东航明年3月底前转场大兴机场 占其在京运营航班80%

  东航明年3月底前转场大兴机场,占其在京运营航班量80% 澎湃新闻记者 姚晓岚 来源:澎湃新闻 正在准备试飞的东航大兴国际机场首飞机长,空客A350大队长侯丹东、A350机型师吴琨。 澎湃新闻记者 赵昀 图 5月13日,南航、东航、国航及厦航等四家航空公司对北京大兴国际机场(下简称大兴机场)的部分飞行程序进行验证试飞。 试飞是飞行程序批复和相关行业验收的重要前置条件,对机场开航具有重要意义。澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从华北空管局方面了解到,华北空管局将根据此次验证飞行结果对飞行程序进行调整并形成最终的飞行程序报告,在取得飞行程序正式批复后,大兴机场才能够顺利通航。 澎湃新闻记者跟随东航参与了此次验证试飞。 据东航方面透露,针对此次试飞,东航选派了由空客A350机型师吴琨和A350大队长侯丹东领衔的四人试飞机组。其中,吴琨机长、侯丹东机长执飞首都机场到大兴机场期间的验证试飞科目;吴琨机长、徐会勤机长执飞大兴机场到首都机场的验证试飞科目,东航五星飞行员计宏晖机长作为全程监控和协助。四名机长全部是资深机长,合计飞行时间近7万小时,拥有丰富的飞行经验,技术精湛,能力过硬,都曾经参与过许多验证试飞工作。 东航在大兴机场的前期基建投资估算132亿元,未来总体投资规模将超1200亿元,其中,基本建设投资规模将超过200亿元,运营的机队投资规模近1000亿元人民币。2017年6月29日,东航北京新机场基地项目正式开工建设,包括核心工作区、生活服务区货运区、机务维修及特种车辆维修区,航空食品及地面服务区。项目工程采用分阶段建设。 截至目前,一阶段工程总建筑面积为47万平米,已经完成近90%的工程量,其中核心工作区完成进度85%,生活服务区完成进度85%,机务维修及特种车辆维修区完成进86%,航空食品及地面服务区完成进度86%,货运区完成进度86%。二阶段工程70万平方米于2019年3月16日全面开工。 接下来,东航旗下航司将分步实施转场计划。 其中,在2019/20年冬春航季先转场10%航班量至大兴机场,中联航全部航班也将在大兴机场开航时转场。2019/20年冬春航季,东航将在大兴机场运行每天24个航班,包括北京-浦东、北京-西宁、北京-岘港、北京-青岛-福冈等覆盖国际国内14个航点的12条航线。中联航将在大兴机场运行每天131个航班,包括北京-成都、北京-广州、北京-烟台-福冈、北京-烟台-静冈等覆盖国际国内73个航点的69条航线。 2020年夏秋航季(3月底前)东航计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场,约占东航在京运营航班量的80%。包括东航的京陕、京昆快线,以及北京-大阪等所有北京始发国际航线。此外,上航计划也将全部航班在2020年夏秋航季一次性转场。届时,东航将在大兴机场运行每天189个航班,上航每天7个航班,在大兴机场的航线网络将覆盖国内外59个航点的66条航线。 在航班规划方面,东航将在北京大兴国际机场把天合联盟成员航空公司、国内外合作伙伴航空公司飞往大兴的航线纳入航班衔接规划。 国内航线方面,东航旗下的东航、上航、中联航等重点打造北京大兴—上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商务航线,并在开航后的前两年逐步达到每天始发5班以上规模;国内省会城市及千万级以上机场实现全覆盖。 国际航线方面,前期重点开通巴黎、伦敦、悉尼、东京等主要航线。 据了解,目前,2019年夏秋季,东航上航中联航在北京通航112个航点,日均始发188班,时刻份额近20%。其中,东上航在首都机场通航60个航点,日均始发119班 ;中联航在南苑机场通航71个航点,日均始发137班 。东上联航围绕北京运营的飞机100架(首都机场60架,南苑机场40架);过夜飞机50架(首都机场25架,南苑机场25架);执管飞机66架(北京分公司17架,中联航49架)。 北京大兴国际机场正式投入运营之后,到2022年,东上联航预计在北京大兴国际机场共开通137个航点,日均始发班次274班,投入飞机151架,其中过夜飞机80架;到2025年,东上联航在北京大兴国际机场共开通181个航点,日均始发班次360班,投入飞机180至200架,其中过夜飞机120架。加上全球合作伙伴的运力,预计日均航班投放量将超过650班,航线网络覆盖中国国内各主要市场,以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅图、首尔等全球重要航空枢纽。 (本文来自于澎湃新闻)[详情]

澎湃新闻 | 2019年05月12日 19:18
民航局长向机长献花 第一架试飞飞机降落大兴机场
民航局长向机长献花 第一架试飞飞机降落大兴机场

  原标题:9:29,成功降落! 来源:长安街知事 9点29分,第一架试飞飞机——南航A380从首都机场成功飞抵北京大兴国际机场西一跑道。 摄影/程功 民航局局长冯正霖向机长献花祝贺。摄影/潘之望 随后,东方航空公司空客A350-900飞机、国际航空公司波音B747-8飞机、厦门航空公司波音B787-9飞机也先后在北京大兴国际机场西二、东一、西一跑道降落。北京大兴国际机场开始真机验证,飞行程序试飞正式拉开了序幕,这标志着大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。 长安街知事(微信ID:Capitalnews)发现,今日试飞的飞机均为国内各大航空公司“王牌机型”——南航A380、东航A350-900、国航B747-8、厦航B787-9。 此次试飞的成功,将为大兴国际机场今年9月底投运的工作奠定坚实基础。 上午9时03分,南航A380飞机从首都机场起飞,执行CZ7777试飞航班。记者在现场看到,上午9时29分,飞机在大兴国际机场平稳落地。中国民用航空局局长冯正霖乘坐南航试飞航班,对成功试飞表示热烈祝贺,并与机组成员在机下合影。 据介绍,A380机型是所有飞机中对机场跑道长度、跑道宽度及道面强度要求最高的,该机型长度73米,翼展79米,装配4台发动机,两层客舱总面积达到550平方米,相当于3个网球场,共设506个座位,最大飞行距离可达15000公里,有“空中巨无霸”之称。 它的成功试飞标志着北京大兴国际机场达到机场保障等级要求最高的4F级,能够成功保障民航业内各种机型的安全起降,彰显出大兴国际机场作为亚洲最大机场的巨大潜能和优势。 长安街知事(微信ID:Capitalnews)注意到,大兴机场位于北京大兴与河北廊坊交界,地理位置和空域结构决定了其独特优势:从大兴飞往中南、西南方向的航班,空中时间相比首都机场要短10-20分钟。同样,从中南、西南方向飞往大兴的航班,空中时间相比首都机场同样节省10-20分钟。 大兴国际机场采用三纵一横的跑道布局,更加先进科学的跑滑布局与航站楼结构相配合,使飞机无论使用哪一条跑道起降所需的地面滑行时间都能压缩到最短,最大限度减少旅客地面等待时间。 另据了解,北京大兴国际机场投产后到2019年冬航季预计日均起降航班370架次左右,到2020年冬航季预计将达到日均起降810架次左右,到2021年冬航季预计达到日均起降1050架次左右,预计旅客吞吐量达到4500万人次。到2025年旅客吞吐量预计7200万人次,远期规划旅客吞吐量1亿人次以上。  试飞三阶段 《运输机场建设管理规定》明确规定,试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一。 《中国民用机场试飞管理规定》对试飞内容提出了具体要求: 验证机场飞行程序、运行最低标准、机场使用细则; 检验机场通信、导航、监视及气象等设施,助航灯光等保障飞行的各种设施的配备及其运行情况; 检验机场跑道、滑行道(含联络道)和停机坪道面情况,检查滑行路线和停机位情况; 检验机场飞行区标志、标志物和标记牌的设置情况; 检查了解机场净空情况; 检验机场空中交通管制、航行情报、地面服务、应急处置等综合保障能力等。 这些内容的测试,是对机场空中飞行程序和地面运行程序的一次全面检验。对大兴机场而言,试飞类似于“赶考”,而飞机和机组就是“考官”。 此次试飞是大兴国际机场行业验收前最重要的一项节点任务。根据计划,大兴国际机场试飞工作将分为三个阶段进行—— 一、5月13日开始进行的是基本试飞,主要测试机场的一般保障情况。 二、8月将开展机场低能见度专项试飞,争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平。 三、8月9月将开展全面试飞,确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。 大兴国际机场在机场保障等级分类中,属等级最高的4F级机场,其跑道长度、所能保障起降飞机的翼展和轮距在目前所有机场中居于首位。 因此,此次试飞选取4家不同航空公司的4种具有代表性的大型双通道飞机,同时覆盖4条跑道开展“压力测试”,就是为了对大兴机场运行保障能力进行充分验证。能够保障这些机型飞机的安全运行,就意味着大兴国际机场也能够成功保障当今世界上所有机型客机的安全运行。 接下来的低能见度专项试飞也将成为大兴国际机场试飞的亮点。大兴国际机场8月的试飞将试验HUD RVR75米技术,该技术代表着世界上飞机低能见度起飞的最先进水平。实现HUD RVR75米起飞,能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响,可较好地解决大兴机场低能见度条件下飞机离港的问题,进一步提高航班正常性,提升旅客出行体验。目前我国尚无机场使用该技术,世界范围内具备该技术能力保障飞机起飞的机场也为数不多。 目前,大兴国际机场三字码、四字码已分别获得国际民航运输协会(IATA)、民航局空管局批复,具体为PKX、ZBAD;《机场使用手册》及附件已通过符合性初步审查。迄今为止,已有50余家国内外航空公司表达想要入驻北京大兴国际机场的意愿,其中港澳台及外国航空公司30余家。[详情]

北京新浪网 | 2019年05月12日 18:58
大兴国际机场第一架试飞飞机9:29成功降落(图)
大兴国际机场第一架试飞飞机9:29成功降落(图)

  9:29,成功降落!  来源:长安街知事 9点29分,第一架试飞飞机——南航A380从首都机场成功飞抵北京大兴国际机场西一跑道。 摄影/程功 民航局局长冯正霖向机长献花祝贺。摄影/潘之望 随后,东方航空公司空客A350-900飞机、国际航空公司波音B747-8飞机、厦门航空公司波音B787-9飞机也先后在北京大兴国际机场西二、东一、西一跑道降落。北京大兴国际机场开始真机验证,飞行程序试飞正式拉开了序幕,这标志着大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。 长安街知事(微信ID:Capitalnews)发现,今日试飞的飞机均为国内各大航空公司“王牌机型”——南航A380、东航A350-900、国航B747-8、厦航B787-9。 此次试飞的成功,将为大兴国际机场今年9月底投运的工作奠定坚实基础。 上午9时03分,南航A380飞机从首都机场起飞,执行CZ7777试飞航班。记者在现场看到,上午9时29分,飞机在大兴国际机场平稳落地。中国民用航空局局长冯正霖乘坐南航试飞航班,对成功试飞表示热烈祝贺,并与机组成员在机下合影。 据介绍,A380机型是所有飞机中对机场跑道长度、跑道宽度及道面强度要求最高的,该机型长度73米,翼展79米,装配4台发动机,两层客舱总面积达到550平方米,相当于3个网球场,共设506个座位,最大飞行距离可达15000公里,有“空中巨无霸”之称。 它的成功试飞标志着北京大兴国际机场达到机场保障等级要求最高的4F级,能够成功保障民航业内各种机型的安全起降,彰显出大兴国际机场作为亚洲最大机场的巨大潜能和优势。 长安街知事(微信ID:Capitalnews)注意到,大兴机场位于北京大兴与河北廊坊交界,地理位置和空域结构决定了其独特优势:从大兴飞往中南、西南方向的航班,空中时间相比首都机场要短10-20分钟。同样,从中南、西南方向飞往大兴的航班,空中时间相比首都机场同样节省10-20分钟。 大兴国际机场采用三纵一横的跑道布局,更加先进科学的跑滑布局与航站楼结构相配合,使飞机无论使用哪一条跑道起降所需的地面滑行时间都能压缩到最短,最大限度减少旅客地面等待时间。 另据了解,北京大兴国际机场投产后到2019年冬航季预计日均起降航班370架次左右,到2020年冬航季预计将达到日均起降810架次左右,到2021年冬航季预计达到日均起降1050架次左右,预计旅客吞吐量达到4500万人次。到2025年旅客吞吐量预计7200万人次,远期规划旅客吞吐量1亿人次以上。  试飞三阶段 《运输机场建设管理规定》明确规定,试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一。 《中国民用机场试飞管理规定》对试飞内容提出了具体要求: 验证机场飞行程序、运行最低标准、机场使用细则;   检验机场通信、导航、监视及气象等设施,助航灯光等保障飞行的各种设施的配备及其运行情况;   检验机场跑道、滑行道(含联络道)和停机坪道面情况,检查滑行路线和停机位情况;   检验机场飞行区标志、标志物和标记牌的设置情况;   检查了解机场净空情况;   检验机场空中交通管制、航行情报、地面服务、应急处置等综合保障能力等。 这些内容的测试,是对机场空中飞行程序和地面运行程序的一次全面检验。对大兴机场而言,试飞类似于“赶考”,而飞机和机组就是“考官”。 此次试飞是大兴国际机场行业验收前最重要的一项节点任务。根据计划,大兴国际机场试飞工作将分为三个阶段进行—— 一、5月13日开始进行的是基本试飞,主要测试机场的一般保障情况。   二、8月将开展机场低能见度专项试飞,争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平。   三、8月9月将开展全面试飞,确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。 大兴国际机场在机场保障等级分类中,属等级最高的4F级机场,其跑道长度、所能保障起降飞机的翼展和轮距在目前所有机场中居于首位。 因此,此次试飞选取4家不同航空公司的4种具有代表性的大型双通道飞机,同时覆盖4条跑道开展“压力测试”,就是为了对大兴机场运行保障能力进行充分验证。能够保障这些机型飞机的安全运行,就意味着大兴国际机场也能够成功保障当今世界上所有机型客机的安全运行。 接下来的低能见度专项试飞也将成为大兴国际机场试飞的亮点。大兴国际机场8月的试飞将试验HUD RVR75米技术,该技术代表着世界上飞机低能见度起飞的最先进水平。实现HUD RVR75米起飞,能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响,可较好地解决大兴机场低能见度条件下飞机离港的问题,进一步提高航班正常性,提升旅客出行体验。目前我国尚无机场使用该技术,世界范围内具备该技术能力保障飞机起飞的机场也为数不多。 目前,大兴国际机场三字码、四字码已分别获得国际民航运输协会(IATA)、民航局空管局批复,具体为PKX、ZBAD;《机场使用手册》及附件已通过符合性初步审查。迄今为止,已有50余家国内外航空公司表达想要入驻北京大兴国际机场的意愿,其中港澳台及外国航空公司30余家。[详情]

新浪财经-自媒体综合 | 2019年05月12日 18:56
国航完成大兴机场试飞 波音747-8降落大兴机场
国航完成大兴机场试飞 波音747-8降落大兴机场

  原标题:中国国航顺利完成北京大兴国际机场试飞 新京报快讯(记者 吴婷婷)5月13日9时40分左右,中国国际航空股份有限公司编号为B2480的波音747-8型宽体客机平稳降落在大兴国际机场,国航顺利完成大兴国际机场试飞。 按照中国民用航空局和华北地区管理局针对此次试飞工作的要求,结合大兴机场实际情况和国航拥有机型的运行、安全等能力特点,国航选择了波音747-8型远程宽体客机执行此次试飞任务。 该机型可搭载365名乘客,为目前国航宽体客机中的主力机型,曾于2017年顺利完成了重庆机场新跑道的验证试飞任务。此次执行试飞任务的B2480飞机于2015年6月中旬加入国航机队,机龄近四年,正处于飞机运行的“黄金年龄”。为了确保试飞任务顺利进行,国航还在首都机场安排了另一架编号为B2482的波音747-8客机作为试飞的备机随时待命。 为了顺利完成试飞任务,国航选派了政治过硬、技术过硬、拥有丰富飞行经验,曾多次参加重要航班保障任务,拥有多次出厂交付试飞、“D检”试飞经历的资深机长组成试飞机组。 试飞机组由张亨文、周再明、廉欣三名B747机型机长组成。三人中带队机长张亨文现任国航飞行总队第四飞行大队大队长,总飞行时间达到25655小时,执飞过的机型包括B737、A340和B747;周再明现任飞行总队第四飞行大队中队长,总飞行时间达到17971小时,执飞过的机型包括B767和B747;廉欣现任飞行总队第四飞行大队副中队长,总飞行时间达到12001小时,执飞过的机型包括B737和B747。 同时,国航还为此次试飞安排了备份机组,由国航飞行总队副总队长刘春江担任备份机组带队机长,飞行总队第四飞行大队资深机长兼飞行干部周大宁、邢俊杰作为备份机组成员。 新京报记者 吴婷婷[详情]

新京报 | 2019年05月12日 18:50
北京大兴国际机场试飞有何亮点?东航机长这么说
北京大兴国际机场试飞有何亮点?东航机长这么说

   原标题:大兴机场试飞有何亮点?东航机长这么说 5月13日,东方航空A350客机参与北京大兴国际机场首轮验证试飞,东航A350大队长侯丹东表示大兴机场同时进行4条跑道的试飞,在中国历史上是第一次。[详情]

澎湃新闻 | 2019年05月12日 18:49
东航执行大兴机场试飞 参与机型机组人员是如何选
东航执行大兴机场试飞 参与机型机组人员是如何选

  原标题:东航执行大兴机场试飞,参与机型、机组人员是如何选择的? 5月13日,参加北京大兴国际机场试飞的四家航空公司的客机依次在首都机场等待起飞。李盛 图 5月13日,北京大兴国际机场试飞备受瞩目。根据民航局统一部署,南航、东航、国航和厦航四大航空公司参与此次试飞工作。 当日上午9时35分左右,东航选派的A350-900客机平稳降落在北京大兴国际机场的跑道上,这标志着作为主基地航空公司之一的东航,光荣地完成了北京大兴国际机场的首轮验证试飞任务。 澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者东航获悉,实地验证试飞结束后,东航飞行、运控和机务专家将立即启动验证试飞报告的编写工作,提交民航局有关部门。 据澎湃新闻此前报道,大兴机场一次建成,同时进行4条跑道的试飞,在中国历史上是第一次。根据民航局安排,东航此次承担北京大兴国际机场17R/35L跑道的PBN进离港程序试飞工作。 此次试飞,对机组的飞行带来了更高的要求。首先,大兴机场临近首都、天津、南苑和石家庄等民用机场,周边还有军用机场群,这些都对准备工作和飞行增加了难度。 此外,新机场规模庞大,场道复杂,试飞中还要注意观察,防止意外物件对飞机的损伤。值得注意的是,大兴机场为新建机场,目前在无人机的禁飞数据库中还没有纳入,试飞机组在试飞中可能会遇到不明飞行物干扰,需要格外注意,加强观察。 在接到试飞任务后,东航第一时间启动了多项准备工作。 首先,选派哪种机型参与?针对指定的验证科目,东航对所有机型进行了评估,决定使用宽体机实施,并经过综合评估,最终选用了A350-900飞机。这是东航2018年11月最新引进的新一代宽体远程机型,已经引进5架,全部20架预计在2022年交付完毕。 除了机型本身具有的强大远程能力,东航A350-900飞机驾驶舱配备了双HUD(平视显示器),能将飞机飞行轨道信息、导航信息和外部飞行实景叠加显示在显示屏上,提升飞行员对环境的感知能力,有助于完成多个验证试飞科目。 随后,一系列基于A350机型的验证试飞准备工作,如导航数据库、地形数据库、模拟机视景、飞行机组程序熟悉、签派放行准备、适航放行以及一般勤务准备工作有序完成。 时间紧,任务重。今年4月28日,东航在自有A350模拟机上实施了大兴机场飞行程序的模拟机验证,“试飞”了进离港程序等多个程序科目。后续历经多次模拟机数据库补充验证,反复检查确认飞机装载的数据库。5月5日,东航正式向民航华北地区管理局提交试飞请示。 正在准备试飞的东航大兴国际机场首飞机长,空客A350大队长侯丹东、A350机型师吴琨。澎湃新闻记者 赵昀 图 机组人员的选派同样是重中之重。 此次东航选派了由东航空客A350机型师和A350大队长领衔的四人试飞机组:其中,吴琨机长、侯丹东机长执飞首都机场到大兴机场期间的验证试飞科目;吴琨机长、徐会勤机长执飞大兴机场到首都机场的验证试飞科目,计宏晖机长作为全程监控和协助。 中国东方航空公司参与北京大兴国际机场试飞机组的合影。澎湃新闻记者 赵昀 图 四名机长全部为资深机长,合计飞行时间近7万小时,不仅拥有丰富的飞行经验,也曾参与过许多验证试飞工作。 吴琨,曾经参与浦东GLS进近程序和自动落地验证以及浦东34L CATIII A的验证飞行,负责接回了东航第一架A350飞机;徐会勤,曾参与浦东机场三类验证项目,杭州机场二类验证,南京机场PBN程序验证;计宏晖,曾参与1999年浦东机场验证试飞;侯丹东,执飞过多个专机任务,现为东航A350大队长。 据试飞机组介绍,除了日常加强训练,成员还多次到大兴机场现场进行实地踏勘,并将收集到的各类信息纳入到试飞预案中,对5月13日试飞的天气,包括首都机场和大兴机场的风向风速、气温、湿度以及大气条件进行了早期评估,确保万无一失。[详情]

澎湃新闻 | 2019年05月12日 18:38

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