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美国银行:特斯拉最近股价下跌应归咎于空头
美国银行:特斯拉最近股价下跌应归咎于空头

   新浪美股讯 美国银行周三对客户表示,特斯拉最近的股价暴跌可能是因为卖空者加大了对该公司的押注。 该行预计,这也为股市在“轧空”中大幅上涨做好了准备。 特斯拉长期以来一直是典型的战场股,在分析师和投资者中都是一个两极分化的名字。特斯拉将华尔街分成两派,一派选择相信首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)旗下的电动汽车制造商,另一派则认为,如果不进行重大业务变革,特斯拉的财务问题可能会大到无法克服。FactSet的数据显示,截至5月21日,超过31%的特斯拉流通股被卖空。 分析师John Murphy写道:“尽管对特斯拉远未持建设性看法,但过去几天/几周该股所承受的压力,似乎在很大程度上是空头大举施压所致。” “在我们看来,如果交付量、利润/亏损、现金流/消耗比严格的预期稍微好一点,或者马斯克推出更长期的财务目标,多头会再一次兴奋起来,”他补充道。 过去六个月,特斯拉股价下跌近40%,自4月1日以来累计下跌26%。 尽管有轧空警告,但Murphy对特斯拉的业务并不乐观,对该股的评级也低于预期。 过去几年,一些知名空头,如戴维-艾因霍恩(David Einhorn)和吉姆-查诺斯(Jim Chanos),与特斯拉及其首席执行官马斯克发生了冲突。 最近,艾因霍恩表示,马斯克对特斯拉自动驾驶汽车的承诺“是一堆空话”。(张宁)[详情]

新浪美股 | 2019年05月22日 07:59
特斯拉四度降价刺激市场 摩根极端目标价仅10美元
特斯拉四度降价刺激市场 摩根极端目标价仅10美元

  特斯拉多次降价的主要原因是为了刺激市场需求。由于此前的订单已经基本消耗完毕,特斯拉面临的主要问题已不再是产能爬坡,而是需求不足。 图片来源:特斯拉官方微信号 5月21日,特斯拉对Model S和 Model X的标准续航版进行新一轮降价,二者的起售价分别下调了3000美元和2000美元。 值得注意的是,这是特斯拉刚刚在4月底发布的新款Model S和 Model X。此前特斯拉曾以提高生产效率为由取消标准续航版,但新款Model S和 Model X对多方面进行了升级,包括续航里程提高10%以上。 受需求减少影响,特斯拉股价连续创下近年新低,5月以来遭到多家投行降低目标价,包括韦德布什、摩根士丹利等分析师纷纷看衰特斯拉的前景,其中摩根更是将最坏情况下的目标价调低至只有10美元,目前特斯拉的股价距离这一目标价有95%的跌幅。 从产能地狱到需求地狱 特斯拉已四度降价 据新京报记者统计,这是自去年11月以来,特斯拉对Model S和Model X第四次降价。 去年11月22日,特斯拉宣布将Model S、Model X的价格下调12%-26%;12月14日,特斯拉再度针对Model S和Model X的部分车型进行降价,其中Model S 100D降幅最大,降幅达11%;今年3月1日,特斯拉对旗下全系车型的在华售价进行了大幅下调,Model 3降幅为2.6万至4.4万元、Model S降幅为1.13万至27.75万元、Model X降幅为17.45万至34.11万元。 特斯拉多次降价的主要原因是为了刺激市场需求。由于此前的订单已经基本消耗完毕,特斯拉面临的主要问题已不再是产能爬坡,而是需求不足。今年第一季度,共交付6.3万辆电动车,其中Model 3为5.09万辆,Model S和Model X为1.21万辆,交付量虽然较去年同期增长110%,但环比减少了31%。 受益于产能爬坡顺利,去年第三季度和第四季度特斯拉分别交付80142辆和90700辆车,公司首次实现连续两季度盈利。 不过,因2018年电动车销量超过20万,按照美国联邦政府的电动车税收优惠政策,特斯拉电动车的减税额将从2018年的7500美元向下调整,2019年上半年这一优惠将缩水至3750美元,下半年将再次打五折至1875美元。 受此影响,特斯拉不得不通过裁员和关闭部分门店的方式降低成本,从而为多款车型的降价提供空间。马斯克此前预计,从今年7月起,配置和售价更低的Model 3版本需求量将放大,大量的用户希望在补贴取消前先下订单,因此特斯拉必须尽快降低生产成本,保证市场需求。 前景极度悲观?摩根将特斯拉的目标价调低至10美元 在一季报交付数量低于市场预期后,特斯拉便遭到多家投资机构下调目标价。日前,摩根士丹利分析师Adam Jonas将对特斯拉的“最坏情况”下的目标价从97美元下调至只有10美元。 Adam Jonas认为,特斯拉的债务不断增加,但短期需求不足。他所设定的最坏情境包括,在2020年至2024年期间,特斯拉的中国销量较预期下降一半,这将导致其市值减少164亿美元。 在本月初,特斯拉刚刚完成一轮27亿美元的混合融资计划,其中包括一笔18.4亿美元的可转换债,融资完成后有望缓解特斯拉的现金流压力。在今年3月,特斯拉兑付了一笔9.2亿美元的可转换债,这让公司现金流从去年第四季度的37亿美元下跌至今年一季度的22亿美元,再加上一季度净亏损7.02亿美元,这让特斯拉的压力倍增。 今年以来,特斯拉的股价持续低迷,截至5月22日,其股价年内跌幅高达38.38%,并于日前一度跌穿200美元重要关口,这是2016年12月以来特斯拉股价首次低于200美元。[详情]

新京报 | 2019年05月22日 04:52
大摩预言特斯拉股价最低10美元 今年来已狂跌40%
大摩预言特斯拉股价最低10美元 今年来已狂跌40%

   新浪科技讯 北京时间5月22日下午消息,据彭博社报道,华尔街分析师再次重创特斯拉。摩根士丹利因考虑到特斯拉的电动车市场渐趋饱和,将公司最糟糕情况下的股价下调至10美元。 “需求是核心问题,”以亚当·乔纳斯(Adam Jonas)为首的分析师在报告中写道,“相对于近期的需求量,特斯拉的体量已经过于庞大,给基本面造成巨大压力。” 考虑到公司在中国市场上的销售不及预期的一半,乔纳斯下调了最坏预测下的特斯拉股价,先前的估测价格为97美元,但仍维持230美元的目标价格不变。 周二,纽交所开盘时,特斯拉股价暴跌4.5%至196.04美元。今年年初的交付放缓以及零售策略调整带来的混乱局面导致投资者纷纷抛售特斯拉股票,本月情形加速恶化。有些分析师甚至发出需求减少的警告。 第一季度交付了6.3万辆汽车之后,特斯拉预期将在第二季度交付10万辆汽车。完成全年目标将对特斯拉来说是一个“艰巨的任务”。 即便是向来给予特斯拉股票相当于“买入评级”的分析师本·卡洛(Ben Kallo)也在周二写道,围绕这家汽车制造商的负面消息或许需要数周乃至数月的时间去消解。他将目标价格从400美元减至340美元,称“信用问题、沟通及围绕特斯拉的种种声音使得增量买家望而却步。” 自进入2019年以来至今,特斯拉的股价已经狂跌40%,周一跌破200美元,是2016年12月以来的第一次。首席执行官伊隆·马斯克在上周要求对公司的所有支持进行“严格”审核,以控制资金消耗。 摩根士丹利的乔纳斯表示,若要重回需求正轨,特斯拉就必须积极地在中国谋求扩张,提供价格更低的SUV及移动车队。但新的竞争对手的出现以及其他问题,会使得公司战略困难重重。 特斯拉不是唯一受全球市场萧条困扰的汽车制造商。德国中央银行此前已发出提醒,称随着中国经济下行加速,该国汽车行业面临的麻烦也越来越多。(图尔)[详情]

北京新浪网 | 2019年05月22日 01:48
大摩喊特斯拉最惨只值10美元 Cramer:疯了 这人想红
钜亨网 | 2019年05月21日 22:30
分析师称苹果2013年曾报价收购特斯拉 每股约240美元
分析师称苹果2013年曾报价收购特斯拉 每股约240美元

  分析师称苹果2013年曾报价收购特斯拉 每股约240美元 5月22日消息,据国外媒体报道,在2016年苹果打造汽车的“泰坦计划”曝光之后,市场上曾多次传出苹果收购特斯拉的消息,分析师们也建议或看好苹果收购特斯拉以加速自家的造车计划,苹果大股东巴菲特在去年也曾表示他支持这一收购,不过他对苹果收购特斯拉持怀疑态度。 而一位分析师近日透露,苹果在2013年曾出价收购特斯拉,只不过收购未能成功进行。 透露苹果曾出价收购特斯拉这一消息的,是罗仕资本合伙人的分析师克雷格·欧文(Craig Irwin),其当地时间周二在著名财经媒体CNBC的节目中透露,苹果在2013年曾报价收购特斯拉,当时给出的收购价格是在每股240美元左右。 不过,目前还只有克雷格·欧文一个透露苹果曾在2013年报价收购特斯拉,并没有其他的分析师或人士透露类似的消息,但克雷格·欧文坚称他通过多种渠道进行了核实,他相信苹果2013年报价收购特斯拉的消息可信的。 而外媒在报道中还提到,时任苹果并购事务负责人、现负责公司发展事务的副总裁阿德里安·佩里察(Adrian Perica)2014年2月份的一份资料显示,苹果CEO蒂姆·库克和特斯拉CEO埃隆·马斯克在2013年,在苹果总部所在的库比蒂诺有过一次会晤,而在那一段时间,一名德国分析师曾公开致信库克,建议他所领导的苹果收购特斯拉。 虽然之前并未顺利收购特斯拉,但外媒在报道中表示,如果苹果仍对通过收购来打造自家的汽车有兴趣,特斯拉仍然是一个不错的收购对象,当地时间周二美国股市收盘时,特斯拉股票价格为205.08美元,还要低于240美元。(辣椒客)[详情]

TechWeb | 2019年05月21日 19:07
曝苹果曾考虑收购特斯拉
曝苹果曾考虑收购特斯拉

   (新浪汽车 5月22日讯)据electrek报道,早在2013年,苹果就提出以每股240美元左右的价格收购特斯拉。而现在,特斯拉的股价已跌破苹果当年愿意支付的价格。 Roth Capital Partners高级研究分析师克雷格-欧文(Craig Irwin)在CNBC上谈到了此次收购: “大约在2013年,苹果提出了每股240美元的报价。” 这位分析师没有透露消息来源,但他补充说:“苹果竞购特斯拉,我不知道这是否已经进入正式的文件阶段,但我从多个不同的渠道得知,这是非常可信的。” 目前尚不清楚两家公司的谈判进行了多长时间。 欧文认为,苹果仍有兴趣收购特斯拉——尤其是在特斯拉的估值在过去几个月遭受重创之后。 他说,苹果正在开发一款自动电动汽车的项目仍在进行中,这家科技巨头可能有兴趣利用特斯拉的一些电动汽车专业技术。 苹果已经通过挖人严重依赖特斯拉的专业技术。近年来,特斯拉的几名高级工程师和高管已经跳槽到苹果,最近苹果聘请了特斯拉的电力系统主管。(张晶)[详情]

北京新浪网 | 2019年05月21日 18:24
特斯拉自动驾驶又致人死亡 Model 3超速行驶撞上卡车
特斯拉自动驾驶又致人死亡 Model 3超速行驶撞上卡车

  特斯拉自动驾驶又致人死亡! 来源:商业周刊中文版 5月16日,美国国家运输安全委员会(NTSB:National Transportation Safety Board)发布调查报告称,2018年3月1日发生在佛罗里达州棕榈滩的Model 3致命事故中,特斯拉电动车的自动驾驶系统(Autopilot)处于启动的状态。 据美国《消费者报告》(Consumer Reports)的报道,事发时,肇事的特斯拉Model 3向南行驶,卡车从高速公路西边开出,并试图穿过公路进入北行车道,但Model 3未对卡车作出反应,以110公里/小时的速度撞上卡车并造成驾驶员死亡。 NTSB报告称,肇事车辆在一条限速89公里/小时的公路上以110公里/小时的速度行驶,在撞上一辆半挂车前大约10秒司机启动了自动驾驶系统,但在事故发生前不到8秒,系统并没有检测到司机的手放在方向盘上。数据和视频显示,事发时驾驶员和辅助驾驶系统都未作出规避操作。 特斯拉在一份声明中回应称,事故发生后不久,该公司就与监管机构分享了自动驾驶状态的信息,并表示,在驾驶员启动自动驾驶系统后,他“立即把手从方向盘上拿开”。在那次驾驶过程中,自动驾驶系统Autopilot从未在其他任何时候使用过。 特斯拉表示,肇事司机显然违反了Autopilot的使用要求:保持注意力,不得双手离开方向盘。该公司称,“特斯拉驾驶员的自动驾驶系统Autopilot行驶了超过10亿英里,我们的数据显示,如果一位随时准备掌控局面的细心驾驶员正确使用自动驾驶仪,有自动驾驶仪支持的驾驶员比那些没有辅助的驾驶员更安全。” 事实上,这并不是与特斯拉自动驾驶系统有关唯一一起致命事故。 2018年3月23日,一辆特斯拉SUV Model X在美国加州山景城101高速公路发生严重车祸,汽车高速行驶中撞向高速公路未封闭完全的隔离带,Model X现场起火,后面两车也因车祸追尾。车主不幸在事故中丧生。 据美国《连线》杂志的报道,受害者此前曾多次向特斯拉方面抱怨称汽车的Autopilot技术存在问题。而特斯拉方面称,根据恢复的事故记录显示,当时Autopilot处于开启状态,自适应巡航控制系统将距离设为最小。但是,事发时受害者的手离开了方向盘,系统曾多次提醒他重新将手置于方向盘上,但他没有做出反应。 2016年5月,一辆Model S在自动驾驶状态下撞上对向正在转弯的卡车,该事故导致驾驶员死亡。据《世界日报》的报道,当时特斯拉的Autopilot因为卡车车体反光,摄像头并未识别对向的卡车。 不仅仅在美国,在中国,特斯拉也出现了类似的事故。 2016年1月20日,京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故,一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车,特斯拉轿车当场损坏,司机不幸身亡。事故发生一年后,特斯拉承认车辆在事发时处于自动驾驶状态。这起事故也被认为是全球首例“自动驾驶”致死车祸。 据新华社的报道,事故发生后,特斯拉将这一系统的中文翻译由“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”,并要求销售人员严格将这一系统表述为驾驶辅助系统。此外,特斯拉也对这一系统进行了更新,试图使用户在使用这一系统时集中注意力。 [详情]

新浪财经综合 | 2019年05月21日 17:41
苹果曾考虑每股240美元收购特斯拉 后者现已跌破该价
苹果曾考虑每股240美元收购特斯拉 后者现已跌破该价

   新浪美股 北京时间5月21日讯,据美国电动汽车媒体Electrek报道,早在2013年,苹果就提出以每股240美元左右的价格收购特斯拉。目前,特斯拉的股价已跌破苹果当年愿意支付的价格。 今天,Roth Capital Partners高级研究分析师克雷格-欧文(Craig Irwin)在CNBC上谈到了此次收购: “大约在2013年,苹果提出了每股240美元的报价。” 这位分析师没有透露消息来源,但他补充说: “苹果竞购特斯拉,我不知道这是否已经进入正式的文件阶段,但我从多个不同的渠道得知,这是非常可信的。” 欧文认为,苹果仍有兴趣收购特斯拉——尤其是在特斯拉的估值在过去几个月遭受重创之后。他说,苹果正在开发一款自动电动汽车的泰坦项目仍在进行中,这家科技巨头可能有兴趣利用特斯拉的一些电动汽车专业技术。 这家位于库比蒂诺的公司已经通过挖人严重依赖特斯拉的专业技术。近年来,特斯拉的几名高级工程师和高管已经跳槽到苹果,最近苹果聘请了特斯拉的电力系统主管。 Electrek编辑见解: 在我看来,这在某种程度上是可信的。我们已经知道,埃隆-马斯克(Elon Musk)曾在2013年考虑过出售特斯拉,但我不确定苹果是否愿意支付每股240美元的价格。 在阿什利-万斯(Ashlee Vance)撰写的埃隆-马斯克(Elon Musk)传记中,马斯克和Alphabet(谷歌的母公司)掌门人拉里-佩奇(Larry Page)曾就后者收购特斯拉达成协议: 两位知情人士说,2013年3月的第一周,马斯克联系了佩奇。到那时,很多客户都在推迟订单,以至于马斯克悄悄关闭了特斯拉的工厂。考虑到自己的困境,马斯克做出了艰难的妥协。 他建议谷歌直接收购特斯拉——以一个健康的溢价,该公司当时将花费约60亿美元——并为工厂扩张再投入50亿美元资金。 他还希望确保谷歌在针对主流汽车市场生产第三代电动汽车之前不会拆分或关闭他的公司。他坚持要佩奇让他继续运营谷歌旗下的特斯拉八年。佩奇接受了整个提议,并且对这笔交易感到震惊。 在一段短暂的困难时期内,特斯拉加大了Model S的生产,并向客户交付汽车,但情况开始好转,据报道,因此马斯克放弃了这笔交易。 当时,有传言称马斯克将与苹果公司并购主管阿德里安-佩里卡会面。不难相信,如果他想与谷歌达成交易,他也会调查苹果是否有兴趣。至于这笔交易在今天是否仍然重要,我就不那么肯定了。 苹果可能仍然感兴趣,并且也有足够的资金。特斯拉的估值一直在快速下跌,但我们不确定马斯克是否愿意支持这笔交易。 最终,他并不是唯一一个对此有发言权的人,但他仍然是最大的股东。 虽然最近情况不太好,特斯拉回到市场筹集了数十亿美元。如果他们对出售感兴趣,我不认为这是他们的第一步。(林克)[详情]

新浪财经 | 2019年05月21日 09:07
特斯拉最低只值10美元 大摩狂砍目标价相当于暴跌95%
特斯拉最低只值10美元 大摩狂砍目标价相当于暴跌95%

  特斯拉利空频传,摩根士丹利表示该股最惨可能跌到只剩10美元! 今日,摩根士丹利发布最新研报称,对最悲观情境下的特斯拉股价预期大幅下调至10美元,相当于潜在下跌空间有大约95%;此前预期为97美元。 摩根士丹利分析师Adam Jonas指出,最糟糕情景是由特斯拉的债务负担增加、市场饱和、以及全球贸易局势继续发酵所构成,导致需求急剧下降。该投行指出,最悲观情景预测的假定是特斯拉在中国的销量仅该行估计的一半左右,这将导致每股收益减少86美元。 不过,摩根士丹利维持对特斯拉评级为“持股观望”,目标价230美元;在最乐观情境下,摩根士丹利对特斯拉股价预期为391美元。 报告提到,需求可能是特斯拉面临的问题核心,而中国以外的海外市场对于特斯拉的产品需求可能已经“过度饱和”。为了开发新的需求,特斯拉应该需要积极开拓中国市场、以及提供低价SUV可能也是个选择。 报告还称,长期以来,特斯拉的股价表现受到以下因素的驱动:对该公司汽车产品的需求、产生现金流的能力、以及获得资本的能力。今年销售骤减可能导致公司通过自由现金流自筹资金的能力大幅削减,这可能会进一步影响公司获得资本的机会。 此外,报告还提到,随着特斯拉股价下跌,该公司可能寻求策略、产业、财务上伙伴的可能性升高。根据与汽车公司、供应商与科技公司的讨论来看,若不单打独斗,特斯拉在软硬体上的战略价值与技术能力依然极高。 消息过后,特斯拉美股盘前跌近3%,再度跌破200美元。 美国当地时间周一,特斯拉遭遇“股债双杀”,原因是投资者担心其现金消耗和自动驾驶系统的安全问题。 周一盘中,特斯拉股价跌7%,跌破200美元整数关口,为2016年12月以来首次;最终收跌2.69%,收报205.36美元,创2016年12月19日以来新低,较去年8月几乎腰斩。2019年以来,特斯拉股价累计下跌约38%。 债券方面,特斯拉2025年到期债券遭遇大规模抛售,昨日盘中收益率升至约8.9%,创历史新高,意味着债券价格创新低;该债券的发行收益率为5.3%。 特斯拉的5年期CDS目前交投于674基点,而相比之下,传统车企巨头福特则仅为200基点。 上周日,Wedbush的董事总经理兼股票分析师Dan Ives发布报告,将特斯拉股票目标价大砍16%以上,从275美元降至230美元,已经比他上月给出的目标价365美元低约37%。报告称对特斯拉的增长计划以及美国对关键车型Model 3的需求存在“重大担忧”,而在此之际,特斯拉还在加速支出,要在今年下半年达到盈利目标难如“攀登非洲屋脊”。 上月特斯拉公布,今年一季度电动汽车交付量较上季度环比骤降31%,被分析师寄予厚望的“平民神车”Model 3交付量低于预期,Model S和X的交付量创2015年三季度以来最低。 一季度汽车交付量不佳让华尔街担心特斯拉的盈利和现金流,同时二季度特斯拉面临裁员、关店、线上网店策略摇摆不定、研发新车型、解决现有车型交付不畅等诸多困难,这些可能成为大股东暂时对股票感到悲观的理由。 根据Refinitiv Eikon的资料,有10名华尔街分析师现在推荐买进特斯拉的股票,9人维持中立,12人建议卖出,股价目标的中间值为每股250.19美元。 来源:华尔街见闻[详情]

新浪财经-自媒体综合 | 2019年05月21日 07:05
彭博社:特斯拉似乎将再次推迟扩大其太阳能发电业务
彭博社:特斯拉似乎将再次推迟扩大其太阳能发电业务

  【TechWeb】5月21日消息,据彭博社报道,上周,特斯拉股价跌至近两年半以来的最低水平。此前,一起致命的交通事故涉及到该公司备受吹捧的autopilot自动驾驶导航系统,另外该公司首席执行官(CEO)埃隆·马斯克(Elon Musk)发誓,将推出更多“硬核”成本削减措施,以避免该公司在10个月内耗尽现金。 因此,特斯拉似乎将再次推迟扩大其太阳能业务的计划,这应该不会让人感到意外。 由于有太多的关注集中在马斯克汽车投资组合的延迟和缺陷上,人们很容易忘记,几年前,太阳能产品对这家汽车制造商的可持续未来有多么重要,当时马斯克把太阳能产品作为他清洁能源愿景中缺失的一部分来销售。 上周,有报道称,由于销量下滑,特斯拉将让其位于纽约州布法罗的太阳能工厂开发不同的产品,而该公司的合作伙伴松下在布法罗的太阳能工厂生产的绝大多数太阳能电池,实际上都销给了海外的竞争对手,而不是被用在特斯拉的“太阳能屋顶”上。 与此同时,截至去年11月,马斯克还没有参观过他的布法罗太阳能工厂,该公司最近解雇了布法罗工厂的一部分工人,并继续削减其太阳能发电系统的销售渠道。 2016年10月,在加州的一个发布会上,马斯克展示了特斯拉设计的新型纹理玻璃瓦片,这种瓦片看起来像普通屋顶瓦片,但其中嵌入了太阳能电池,可以发电。 这种太阳能屋顶产品让媒体和观众们惊叹不已,接下来特斯拉接受了客户的大额订金,但由于“生产地狱”和技术复杂性的某些变化,该产品的交付多次推迟。 正如《彭博商业周刊》(Bloomberg Businessweek)最近在一篇专题报道中所报道的那样,该公司在布法罗工厂生产的太阳能屋顶瓦片,每周的产量只能满足三户家庭。 批评人士经常强调一些问题,比如,马斯克有一个坏习惯,即过度承诺,但最后又不能兑现自己的承诺。 传统观点认为,特斯拉的风险在于,股东有一天可能不再相信马斯克富有诱惑力的炒作,而且这种风险还在加深。 正如马斯克在他2006年的“总体规划”中概述的那样,该公司的成功是建立在开发一款经济实惠的大批量轿车(Model 3)基础上,然后再向大众推广太阳能屋顶产品。 2016年,马斯克甚至修改了他的总体规划,他围绕太阳能屋顶重新定位了特斯拉的未来,这是他以数十亿美元收购堂兄弟们陷入困境的太阳能公司SolarCity的原因。 从那以后,很明显,马斯克已经偏离了他的宏伟战略。尽管特斯拉尚未完全兑现推出3.5万美元Model 3的承诺,且有数千名客户仍在等待他们的太阳能屋顶订单完成,但该公司已经开始了新的计划,比如,开发一款Model Y、一款电动半挂卡车和一款高端跑车。[详情]

TechWeb | 2019年05月21日 02:02

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