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10年来最强iPhone!苹果股价当晚最大跌幅却超3%
10年来最强iPhone!苹果股价当晚最大跌幅却超3%

  原标题 10年来最强iPhone!苹果就靠它来突破2.1万亿市值的门槛了,股价当晚最大跌幅却超3% 作者 荀诗林 千呼万唤始出来,犹抱琵琶半遮面。 跳票了一个多月之后,iPhone 12似乎再也压不住了。苹果官方宣布了将于北京时间10月14日凌晨1:00召开新的发布会,而上个月15日缺席的新iPhone也将露面。早就有消息流出称,苹果在iPhone 12上市前提高产量,两个iPhone组装商富士康与和硕都在国庆假期期间将产能开至最大。 在苹果最新一季度财报当中,苹果来自于iPhone的营收为264.18亿美元,仅占总营收的44%,低于50%占比,上一季度时,这一比例还曾达到49.7%。当越来越多的果粉都在吐槽iPhone一代不如一代的时候,苹果却在暗自加大iPhone产能。 当库克叫着iPhone早已不是苹果的唯一产品之时,这届iPhone 12你还会买单吗? 10年来最强的iPhone 截止到现在,在库克的任期内,再没有另外一款iPhone这么有地位了。 一场发布会只为一款iPhone,只有12了。 即便在这种情况下,这次发布会第一个发布的产品仍然不是它,而是HomePode mini智能音箱,这一产品能够在房间内和多个HomePode mini组成立体声。这一产品有白色和深空灰两种颜色,售价99美元。 同国内的智能音箱类产品一样,苹果方面同样着重介绍了Siri在HomePod mini上的使用体验以及其他的升级。其中,Siri语音识别的准确性提升了两倍。 截图来源:苹果官网 但很显然,这并不是投资人想要看到的。 北京时间凌晨1点15,库克表示今天将是iPhone新纪元开启的一天,这一次iPhone将配备5G网络,“这对我们所有人来说,都是一个具有划时代” 库克刚刚宣布完,苹果股价就从低点回升,拉出一个深V。iPhone 12配备了一块 6.1 英寸 Super Retina XDR 屏幕,采用了 OLED 屏幕材质,有着更高的像素(2532×1170),是之前iPhone11的两倍。对比iPhone 11 ,iPhone 12更轻便。 iPhone12使用了全新的康宁玻璃,被称为超瓷晶玻璃,大大强化了玻璃的强度,按照苹果官方的说法,这款iPhone的抗摔程度是之前产品的4倍以上。 在5G功能方面,今年“补课”的苹果进行了着重的介绍。按照苹果方面的测算,iPhone 12在普通情况下,速度可以达到每秒1千兆,而在理想状况下,可以超过每秒4千兆。这也是苹果首次将网络速度作为iPhone的一大亮点进行讲解宣传。 最值得注意的是,同上次发布的iPad Air一样,iPhone 12采用了更新的A14处理器。苹果方面表示,A13仍然是世界上最快的处理器,当其他手机厂商还在追赶这一产品时,他们已经推出了更强的A14。 也许是为了抓住中国消费者的心,这次英雄联盟手游版成为展示这一次A14性能的游戏。值得注意的是,英雄联盟手游一直被视为腾讯下一个重要营收来源支点,库克很明显从中嗅到了巨大的商机。 一直被人吐槽的iPhone拍照功能也在这一代产品中有了明显改进。iPhone 12拥有iPhone有史以来最大光圈的摄像头,同时具备夜景超广角、人像和延时摄影功能。 尤其是iPhone12 Pro和Max,在视频拍摄方面的功能方面更加突出。iPhone12 Pro支持录制杜比视界格式的视频内容,同时支持4K60帧的高码率视频,是第一款能够拍摄、剪辑、观看、分享杜比视界视频的手机。 iPhone 12 Pro Max 则拥有65mm焦距主摄,长焦镜头支持最高2.5倍光学变焦,整机可实现5倍光学变焦,低光拍摄性能增强了87%。在拍摄视频的防抖方面,每秒微调次数增加5倍。 “这是有史以来最强大的iPhone。”苹果官方这样表示。 截图来源:苹果官网 可能是为了覆盖不同消费能力的用户,苹果方面还推出了iPhone 12 mini。顾名思义,就是更小,甚至比之前的iPhone 8还要小一圈。但是,与之前其他渠道爆料的不同,iPhone 12 mini同iPhone 12一样,支持5G,同样采用了A14芯片。 目前,苹果中国官网价格已经出现了更新,苹果iPhone 12起售价为6299元,iPhone 12 Mini起售价为5499元,iPhone 12 Pro起售价为8499元,iPhone 12 Pro Max起售价为9299元。 实际上,对比3年前的iPhone X系列产品,今年iPhone 12的价格确实低了不少。有摄影爱好者小李(化名)对笔者表示,这款iPhone 12真的太香了,比同类其他品牌智能手机都要好不少,尤其是拍摄方面功能提升,“甩开了几条街。” 苹果突破2.1万亿市值的希望? 必须要承认的一点是,上次的发布会真的让广大果粉们有点失望。 在库克担任苹果CEO的10年当中,新iPhone缺席首次秋季发布会,实属首次。9月16日,苹果今年第一场秋季发布会结束之后,就有不少果粉吐槽说,等到半夜,结果一个小时的发布会看了个寂寞。 不可否认的是,苹果的营收来源正在逐渐变得多元化。在2015年和2016年之时,iPhone在苹果营收中的占比一度达到66.30%和62.02%。与之形成对比的则是,在苹果上季度财报数据中,iPhone营收占比仅为44%。而按照库克本人的说法却已经是,iPhone 11已经是iPhone系列产品中卖得最好的了。 在今年苹果第二场秋季发布会之前,就有果粉小段(化名)对笔者表示,如果iPhone 12没有更多的突破,她甚至还愿意为iPhone 11买单来替换掉自己的iPhone X。 值得注意的是,iPhone系列产品平均使用寿命大概在3年左右,而2017年之时,苹果推出的产品iPhone X刚好被誉为乔布斯iPhone 4之后苹果史上最伟大的产品之一。根据相关数据显示,iPhone X在当年是销量最好的手机,仅仅上市10个月销量就突破6000万部,超过同期三星S9的两倍还要多。 科技分析师洪逸舟对笔者表示,iPhone 12作为iPhone X在3年之后的“接力”机型,承载着太多不一样的意义,“如今正赶上疫情这一特殊事情,苹果为首的美国科技股市值普遍偏高,iPhone 12在很大程度上决定着苹果能否继续担得起这么高的市值。” 截止到苹果发布会开始之前,苹果公司股价开盘之后迅速下挫,跌幅超1%,但即使在这样的情况下,苹果报价仍达到122美元左右,市值达到2.1万亿美元。而在一个月之前,苹果市值最低时为1.9万亿左右。 “都说iPhone一代不如一代,但是感觉每年还是有数不清的人期待着用shen来换新iPhone。”在洪逸舟看来,即使看似iPhone在苹果总营收中的地位有所下滑,但对于消费者而言,心理上来看,这仍然是苹果最具有核心竞争力的产品。 从美国交易所总体上来看,紧随苹果之后的亚马逊和微软,市值均在1.7万亿美元左右,和苹果还有大概4000亿美元的差距。但更有趣的是,苹果市盈率仅为36,远低于亚马逊的132,也低于微软的38。虽然说市盈率并不足以说明苹果的股价是否被高估或者低估,但似乎这样看来,苹果的市值还存在着巨大的上升空间。 国外评级机构Wedbush一周前表示,iPhone 12很有可能成为这个导火索,预计苹果公司进入10年一次的潜在增长黄金周期,维持苹果“跑赢大盘”的评级,目标价为150美元,预计牛市情况下可达175美元,对应的市值也将超过2.5万亿美元。 而很明显的是,这一切的前提都很大程度上取决于iPhone 12。 但有趣的是,在今晚苹果发布会结束之后,苹果股价却出现小幅度跳水,对比当晚开盘价,跌幅最高超过3%。 巧的是,华为Mate40系列新品也即将发布。 所以,您会买谁呢?[详情]

中国经营报 | 2020年10月13日 16:15
苹果官宣四款iPhone 12正式进入5G时代 股价收跌2.65%
苹果官宣四款iPhone 12正式进入5G时代 股价收跌2.65%

   北京时间周三凌晨,苹果公司官宣四款iPhone 12,正式进入5G时代。截至收盘,该公司股价下跌2.65%,报121.1美元,市值2.07万亿美元。 苹果公司在第二场秋季新品发布会上发布了最新配备5G网络的iPhone 12。发布会开始时,苹果公司股价小幅上扬,跌幅一度收窄至不足1%,但临近发布会尾声时跳水,跌幅一度达到3.6%。 在新品发布会的预期下,苹果公司股价周一大涨,盘中一度涨超7%,最终收报124.4美元,涨幅6.35%,创下7月31日以来最大单日涨幅。 苹果公司在发布会上表示,iPhone 12系列机型均支持5G通信。最新iPhone 12将不再提供有线耳机和充电器,充电方面将采用升级的无线充电系统MagSafe系统。价格方面,iPhone 12 Mini起售价为699美元,iPhone 12起售价为799美元,iPhone 12 Pro起售价为999美元。 投行Piper Sandler在发布会前表示,用户对iPhone 12升级的兴趣已经比去年12月时的水平减少了一半以上。 Piper Sandler表示,虽然去年年底进行调查时,有23%的现有iPhone用户计划升级到iPhone 12,但最新的调查显示,只有10%的用户仍然计划这样做。 “在我们对1000名美国人进行的调查中,只有10%的受访者预计将在今年秋冬购买/升级到新的5G iPhone。此外,只有10%的现有iPhone用户预计会升级设备。该结果低于我们在今天苹果活动上预计主要产品发布前的预期,也低于之前的调查显示23%的现有iPhone用户会购买1200美元的5G iPhone。”  [详情]

新浪财经 | 2020年10月13日 13:21
苹果HomePod mini可组成立体扬声器 还能知道你来了
苹果HomePod mini可组成立体扬声器 还能知道你来了

  新浪科技讯 10月14日凌晨消息,苹果公司举办了今年秋季的第二场活动,这次万众期待的新iPhone终于亮相。今年因为疫情缘故,苹果新品都在线上发布,而新iPhone发布的时间也推迟到了10月。 HomePod mini 这次活动的第一款产品HomePod mini智能音箱依旧主打音质。它能够在房间内和多个HomePod mini组成立体声。多个HomePod mini还可以协同工作,将音乐或播客同步流传输到多个房间。 此外,苹果表示,Siri也变得越来越来好,在过去的三年中,Siri语音识别的准确性提升了两倍。Siri和HomePod mini可以满足用户对智能音箱的所有想象。 HomePod mini还可以识别每个家庭成员的声音,新增加的“对讲”功能可以将消息从一个HomePod mini传输到屋中另一个。 值得一提的是,今年晚些时候,‌HomePod‌ mini获得一项新功能——判断用户的iPhone是否在附近,然后提供视觉、音频效果。 HomePod mini有白色和深空灰两种颜色可选,售价99美元,11月6日预售,11月16日发货。[详情]

新浪科技 | 2020年10月13日 10:25
比iPhone 12更值得期待的 是苹果的电动车
比iPhone 12更值得期待的 是苹果的电动车

  本文来自极客公园 苹果的 92 项专利,勾勒出了一辆 Apple Car。 手机、平板电脑、笔记本以及庞大的软件生态支撑苹果走向了两万亿美金市值,是当之无愧的全球第一大科技公司。只不过苹果显然并不满足于此,它还在寻找手机之外的下一个增长点。 VR、AR 都是大有潜力的领域,但受限于技术和生态,还无法得到规模化的应用。但发展势头正猛的电动汽车,可能是苹果现在入场的最佳领域。 苹果对汽车工业的‘觊觎’早已不是件新鲜事,但官方一直遮遮掩掩,并无实质性消息放出。甚至一段时间内,苹果的造车项目还一度传出关闭的新闻。 现在每年的苹果发布会,基本上开场前都已经被各路大 V 曝光的差不多了,几乎没什么神秘感可言。唯独‘汽车’这件产品保密性做得太好了,至今还没看到什么靠谱的预测。 苹果造车有了哪些进展?苹果到底要造一辆什么样的车?极客公园收集到了苹果关于汽车的 427 个专利,根据这些专利勾勒出了一辆 iCar 可能的样子。 苹果造车了,项目代号‘泰坦’ 2015 年 2 月,一则关于苹果从事电动汽车项目的传言扩散开来,为了组建团队,苹果还从特斯拉挖走不少人才。 当年 10 月,苹果 CEO 蒂姆·库克谈及汽车行业时曾说到:‘这个行业似乎将发生巨大变化,我们拭目以待。我确实认为该行业正处于发生巨大变化的拐点。’库克同时指出,未来汽车的整套体系架构中,软件的重要性日益提高。这个观点在 5 年后的今天,被越来越多的行业内人士认同。 2016 年,被称作‘泰坦’(Titan)的苹果造车项目有了实锤。而爆料的来源,就是被大批挖人的特斯拉 CEO 马斯克。他表示,苹果可能会造出一款引人注目的电动汽车:‘如果雇用一千多名工程师来完成这项工作,就很难把它藏起来。’ 但是,泰坦项目并没有想象中那么顺利。也许是意识到造车是一件极其困难复杂的事情,从 2017 年开始,泰坦项目的重点开始向‘自动驾驶’转移,把开发自动驾驶软件的工作放在首位。也是从这一年,库克公开承认了苹果正在研发自动驾驶技术的事实。 2017 年底开始,苹果逐渐开始公开专利:2018 与 2019 年最多,分别为 31 和 32 项,2020 年还未结束,苹果已经申请了 28 项与汽车相关的专利: 从2017年开始,苹果逐渐开始加大对汽车方面的专利投入 | 极客公园制图 2015 年开始造车的苹果,也是在最近三年逐渐开始发力,泰坦计划已经成了一项公开的秘密。 而从类别来看,我们暂且把专利分为三大类:自动驾驶、车辆外形及座舱,和新奇体验。三个类别中车辆外形与座舱相关的专利数量最多,很大一部分是关于车内驾驶员或者乘客与汽车交互方式的,其中也与自动驾驶有着紧密关联: 在车辆内外进行研发,是苹果比较关注的领域 | 极客公园制图 只不过,泰坦计划的发展也并不是一帆风顺。 在向自动驾驶转型的过程中,苹果裁掉了数十名员工;此后在 2019 年与 2020 年相继裁员共 400 名员工,项目负责人多次更换,可以看出苹果对汽车的计划摇摆不定。 但是,从申请的专利来看,苹果造车这件事非但没有停滞,反而眉目越来越清晰。从目前公开的 92 项专利当中,苹果汽车的一些特征也能被人们粗略地勾勒出原型。 iCar,到底是辆什么样的车? 苹果汽车长什么样子?车内的交互会不会像我们操作 iPhone 一样顺滑且用户体验极佳?为了表述更加详细,极客公园也将对苹果汽车的猜测分为自动驾驶、车辆外形及座舱和新奇体验三部分,分开描述。 新奇体验 首先可以完全笃定的是,苹果汽车一定会有 AR(增强现实)挡风玻璃。 AR 早已被科技爱好者们熟知,对于汽车迷来说,AR 与挡风玻璃的结合也存在很多‘先例’,即 AR-HUD。HUD 全称 Head Up Display,也就是抬头显示屏,可以将行车过程中的重要信息如时速、导航标志等,投影到驾驶员前方的挡风玻璃,本质上是为了驾驶安全,不让司机低头或转头看车内的其他屏幕。 由于 HUD 是集光学设计、结构设计、ECU 设计以及软件算法等技术于一体的复杂部件,技术门槛较高。AR HUD 相比传统 HUD 科技感更强,与道路情况融合度更高,而在普及的过程中,还存在技术及产业链等多方面问题需要克服。 而苹果换了一个思路,把挡风玻璃当成一块‘屏幕’。在 2018 年曝光的一项专利中显示,苹果可以通过为玻璃等透明表面‘铺’上一层计算机图像,通过计算机图像向透明表面后的司机或乘客提供信息。 苹果汽车AR 挡风玻璃概念图 | Patently Apple 简单来说就是,苹果把经过计算的图像(即增强现实)投影到挡风玻璃上,方便司机查看实时的路况以及其他信息。在苹果给出的示例当中,增强现实可以用于路况的实时导航。 不止如此,这块挡风玻璃还能显示更多。比如前方有许多高楼不知道具体位置时,司机可以说‘前方的建筑物’或者用手指前方某一栋楼,根据车内的识别,挡风玻璃上能显示那栋楼的具体信息并导航过去; 挡风玻璃甚至能显示前方所有车辆的车速。根据苹果汽车根据自身车速以及道路车速限制之间的差异,在环境中进行空间定位来计算出对方车速,这样既能看到对方车辆实时速度,也能告知司机车辆是否超过道路的限速。 在海外旅行时,如果遇到语言不通的情况,挡风玻璃可以实时翻译路标,对于异国游客十分友好。 为了证明苹果真的把挡风玻璃做成了屏幕,它还做了两个比较有趣的功能。副驾可以在挡风玻璃上观看流媒体视频,司机则可以使用 Facetime 视频通话。前者在绝大多数车辆上都采用车内加装屏幕的方式来完成,后者则不用让司机在车内使用手机,恰恰是苹果想用它代替屏幕最好的证明。 通过AR 屏幕显示,可以做很多交互 | Patently Apple 当然,把挡风玻璃做成高度集中智能化的设备,和车内任一传感器都必须有联系。 据苹果介绍,车辆包括外部和内部多组传感器,外部负责生成环境数据,内部负责用户数据,包括可见光照相机、红外照相机、超声波传感器、深度相机和雷达等设备。大量设备集成在一起,相较于手机而言难度翻了不止一倍,但同时带来的新体验也能达到新的高度。 自动驾驶 苹果早已把人工智能运用在旗下手机、平板电脑等设备,最典型如每一代的芯片都包含了神经网络引擎,方便手机运行大量 AI 计算。 在汽车上同理。苹果在 2018 年申请了两项关于神经网络控制自动驾驶汽车的专利,专利特别提到,神经网络可以用于多任务处理输出,包括改变车道、观察行人、运动控制等等。 这项技术现在看来并不是很难实现,车载 AI 芯片的最大用处就在于对外部环境数据的实时识别及分析,并反馈给车辆。但苹果的这两项专利详细讲述了如何实现,比如自动驾驶汽车使用神经网络将数据传递到多个任务当中,再由各任务进行判断。一个例子是,分析道路图像时,数据会实时反馈在车辆导航系统里。 实时识别分析图像,是当下所有自动驾驶的‘必备技能’| Patenty Apple 导航也能很好地和上文提到的 AR 挡风玻璃结合。在自动驾驶汽车里,乘客只要用手势和语音结合的方式,就能让汽车停在相应位置。如果位置不精确的话,还可以用 iPhone 的虚拟操纵杆进行微调。听起来和特斯拉的召唤模式有点相似。 自动驾驶技术到现在依然有巨大的成长空间,较晚起步的苹果相比 waymo、cruise 等专注自动驾驶的公司而言并没有占太多优势。在加州每年公布的自动驾驶汽车路测报告中,苹果的路测车辆为 60 余辆,相比之下,最早进行自动驾驶路测的企业之一 waymo 测试车辆为 153 辆。 并且报告数据表明,苹果对自动驾驶测试越来越不看重,不仅车辆减少至 23 辆,测试里程数也大幅下滑,从 79745 公里减少至 12140 公里。 在纯技术参数的比对之下,苹果没尝到什么甜头,但在它独特的优势——智能设备上,与自动驾驶结合起来倒是别有一番趣味。 在 2019 年公布的一项专利中,苹果在最不起眼的安全带上动了手脚。根据专利描述的信息,在采用自动驾驶模式后,用户在车内就拥有了休闲时间,可以与他人交流或者观看内容。安全带在其中,就起到了一个‘操作核心’的作用。 一条安全带上装载了众多传感器 | Patently Apple 例如,触摸或用手势控制安全带上的感应设置,可以控制车辆,包括车窗高度、座位位置、多媒体播放器等等;安全带还配备麦克风和扬声器,方便乘客通话,另外麦克风还能基于语音监测乘客的压力/情绪健康;当然还有安全方面的考虑,安全带上的传感器能测量乘客的生命体征,包括心率、体温、血液酒精含量等等。安全带有太阳能供电,当车辆白天停在室外,就是安全带‘充电’的好时候。 车辆外形及座舱 这一部分涉及到车辆本身,苹果在车内外也做了不少文章。 首先在车门上,就能看到苹果人性化的一面。除了传统打开车门的方式,车门还能基于车身传感器的数据自适应定位。在狭窄的停车位,两边都有车辆的时候,车门就能以滑动形式打开,如下图所示: 自适应车门| Patently Apple 同样做出改变的还有车辆外部的保险杠。和传统固定式的保险杠不同,如果发生车辆碰撞事故,苹果汽车的保险杠可以根据碰撞来发生改变,以吸收冲击力避免损坏车辆。 保险杠采用了可充气结构,内部注入了压缩气体,膨胀时可以使保险杠伸长 20-160mm。根据撞击的反应,保险杠前端反应也不同,撞击斜面物体时,保险杠可以适应对方物体的形状: 可以改变形状的弹性保险杠| Patently Apple 从安全角度而言,保险杠是一个很好的切入点,而在车内,苹果为了安全做出的改善比比皆是。 自动驾驶车辆的设计与一般的车辆不同,没有方向盘、刹车油门,座椅为两排乘客面对面,这时传统的安全气囊也不再适用。为此苹果重新设计了一套安全气囊系统,当车辆发生碰撞时,侧窗会弹出一个充气屏障阻挡乘客。 更简单的方式也有,在座舱顶部或者安全带里安装安全气囊,缓冲车辆撞击产生的冲击力。苹果特别提到,传统的安全气囊在没有足够的反应时间里可能会发生偏移,无法充分地保护司乘,最新的设计则能全面保护乘客免受伤害。 在‘新奇体验’中提到的,车内外布置大量传感器,也并不是完全为了增强现实显示和自动驾驶,这些传感器能判断司乘是否处于健康状态,车辆周围环境是否安全,都在苹果的考虑范围之内。 比如一项名为‘动态元素保护’的专利就提到,如果停车后开门,车辆前后方有自行车或行人经过时,车门会自动锁定,直到危险解除才可以打开车门。 一切都是为了安全,在安全基础上为用户的舒适度着想,也许就是苹果在汽车行业思考的逻辑之一。 寻找下一个增长 苹果想造车这件事,十几年前就有了预兆。 乔布斯在 2007 年推出 iPhone 不久后,明确表示过对苹果汽车十分感兴趣,还一度把设计和制造汽车提上计划。这个时间点,正好和特斯拉推出第一款车 Roadster 的时间差不多。 但这个计划最终不了了之,也许是当时的苹果还没有下定决心,也许是公司看到了智能手机的巨大潜力,举公司之力开始投入到手机的研发当中。 乔布斯曾经认真考虑过造车| 人民视觉 可以肯定的一点是,苹果作为全球市值最高的公司之一,和其他巨头的认知一样,汽车可能是目前唯一一个比手机更大、更具潜力的消费品市场,也是支撑巨头们继续增长的新动力。 最近几年,不论是整车企业或是自动驾驶公司,都开始快速发展,留给新玩家的机会越来越少。仅从专利上来看,苹果在汽车方面也加快了速度,显示出在手机的红利消失之前,寻找新方向的紧迫感。 能否赶上窗口期尚且未知,但苹果选择现在的时间点也许有自己的道理。只是如果再想重现引领行业变化的辉煌,苹果必须更加果断,必须给人们更多的惊喜。 责任编辑:于本一 题图来源:Patently Apple  [详情]

新浪科技综合 | 2020年10月13日 09:04

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