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港龙航空停运
港龙航空停运

  原标题:港龙航空停运 据香港媒体10月21日报道,国泰航空正式公布重组计划,将整体裁员8500人,其中包括5300名驻港员工,同时旗下港龙航空将停止营运。该重组计划即日生效。 图源:香港东网 据介绍,国泰航空集团(包括港龙航空)将整体削减约8500个职位,约占国泰航空集团总数3.5万个职位的24%。在这8500个职位中,未来数周将裁减约5300名驻港员工,另有约600名非驻港员工可能受到影响,但需根据有关地区的监管规定而定。由于近月实行冻结招聘及关闭若干海外基地等节流措施,其余2600个职位现已悬空。 图源:香港东网 国泰指出,本次重组成本约22亿港元,将以公司内部资源拨付。公司将就重组做出13亿元的递延税项资产减值。在编制国泰航空集团截至2020年12月31日为止的年度经审核财务报表时,将考虑计入其他减值及支出。尽管港龙航空停止营运,公司将确保港龙航空有足够资金履行其承诺及责任。 国泰表示,新冠肺炎大流行为航空业带来严峻的挑战,公司已着手进行上述资本重组计划,推行了多项现金保存措施,包括暂停非必要开支、推迟飞机交付、推出特别休假计划及实施高级管理层减薪。但即使做出了这些努力,公司每月仍然损失15亿至20亿元现金。预计本次重组将使集团于2021年每月减少约5亿元的现金支出。 国泰认为,航空业的前景仍然非常不明朗,而复苏步伐会相当缓慢。根据国际航空运输协会的预测,航空客运量要到2024年才有望恢复至疫情前的水平。因此国泰管理团队认为,在各项可能出现的情况中,公司以负责任的态度所能采取的最乐观方案,是将2021年公司的客运运力缩减至远低于2019年的50%。假设现行研发的疫苗证实有效并能于2021年夏季成功在全球推出,公司预期明年上半年的客运运力将远低于25%,但预计明年下半年的客运运力将会逐步回升。 [详情]

环球时报 | 2020年10月20日 21:37
国泰航空早盘涨超5% 公布重组计划且港龙航空将停运
国泰航空早盘涨超5% 公布重组计划且港龙航空将停运

  国泰航空(00293)早间发布公告,公布重组计划,且港龙航空将停运,截至9时43分,涨5.42%,报价6.03港元,成交额3088.48万。 公告显示,董事局现已通过由管理团队提呈的重组计划,内容包括: 公司的全资附属公司港龙航空有限公司将停止营运,由今天开始生效。公司拟寻求监管机构批准,由公司及旗下全资附属公司香港快运航空有限公司营运国泰港龙航空的大部分航线。 国泰航空集团(包括国泰港龙航空)将整体削减约8500个职位,约占国泰航空集团总数3.5万个职位的24%。在该8500个职位当中,未来数周将裁减约5300名驻港员工,另有约600名非驻港员工可能受到影响,但须视乎有关地区的监管规定而定。由于近月实行冻结招聘及关闭若干海外基地等节流措施,其余2600个职位现已悬空。 国泰航空有限公司将要求驻港机舱服务员及机师同意更改其服务条件,以达至包括令薪酬更贴近生产力及提升市场竞争力的目标。 重组成本约港元22亿元,将以公司内部资源拨付。公司将就重组作出港币13亿元的递延税项资产减值。在编制国泰航空集团截至2020年12月31日止年度经审核财务报表时,将考虑计入其他减值及支出。尽管国泰港龙航空停止营运,公司将确保国泰港龙航空有足够资金履行其承诺及责任。[详情]

新浪港股 | 2020年10月20日 18:45
疫情下国泰航空难撑 港龙航空成首个牺牲品
21世纪经济报道 | 2020年10月20日 17:33
国泰航空公布重组计划 港龙航空将停运
国泰航空公布重组计划 港龙航空将停运

  国泰航空(00293)公布,董事局现已通过由管理团队提呈的重组计划,内容包括: 公司的全资附属公司港龙航空有限公司将停止营运,由今天开始生效。公司拟寻求监管机构批准,由公司及旗下全资附属公司香港快运航空有限公司营运国泰港龙航空的大部分航线。 国泰航空集团(包括国泰港龙航空)将整体削减约8500个职位,约占国泰航空集团总数3.5万个职位的24%。在该8500个职位当中,未来数周将裁减约5300名驻港员工,另有约600名非驻港员工可能受到影响,但须视乎有关地区的监管规定而定。由于近月实行冻结招聘及关闭若干海外基地等节流措施,其余2600个职位现已悬空。 国泰航空有限公司将要求驻港机舱服务员及机师同意更改其服务条件,以达至包括令薪酬更贴近生产力及提升市场竞争力的目标。 重组成本约港币22亿元,将以公司内部资源拨付。公司将就重组作出港币13亿元的递延税项资产减值。在编制国泰航空集团截至2020年12月31日止年度经审核财务报表时,将考虑计入其他减值及支出。尽管国泰港龙航空停止营运,公司将确保国泰港龙航空有足够资金履行其承诺及责任。[详情]

新浪港股 | 2020年10月20日 16:52
国泰航空将裁撤6,000个岗位 结束港龙品牌
国泰航空将裁撤6,000个岗位 结束港龙品牌

   据报导,国泰航空将裁员6000人,并结束其国泰港龙品牌,这是战略评估的一部分,以应对新冠病毒大流行造成的空前破坏。 该报称,预计这家香港的航空公司将在周三收盘后正式宣布该计划。根据该报导,该公司最初计划全球裁员约8,000 人,但经过政府干预后,裁员比率降至其总劳动力的18%,其中包括香港约5,000个工作岗位。 该公司上半年亏损了99亿港元(合13亿美元),该公司几个月来一直在研拟管理层周一向董事会提出的评估。国泰航空9月曾表示,除非其能适应新的旅行市场,否则无法生存。 国泰航空的客运量重挫,因为出行的限制升级,人们不愿 搭乘飞机,4月和5月每天的搭乘人数最低只有500人。该公司10月19日表示,今年年底前仅会营运10%的疫情前客运运力,预计2021年上半年将运营低于25%的客运运力。[详情]

新浪财经 | 2020年10月20日 02:41
据悉国泰航空将重组架构 港龙品牌或并入国泰
新浪财经综合 | 2020年05月08日 02:54
中小房企港股IPO难再现 三巽、港龙招股书接连失效
中小房企港股IPO难再现 三巽、港龙招股书接连失效

   来源:中国房地产报 中房报记者 付珊珊 | 上海报道 4月22日,距离港龙地产交表已经满六个月,但资本市场并未传来好消息,这同时也意味着港龙地产首次交表面临失效。 这是继海伦堡、奥山控股、万创国际、三巽集团后,又一家中小房企招股书失效。 2019年7月,成立于江苏常州的港龙地产将总部迁至上海,同年10月便在港交所递交了招股说明书,向上市发起冲击。 如果不出意外,港龙地产目前已经公开招股或者成功敲钟,但往往事与愿违。港龙地产相关人员对中国房地产报记者表示:“目前公司上市进程仍在有序推进,具体以港交所公布的最新信息为准。” 但记者查询港交所官网信息,并未发现上述企业有关上市的进一步消息。 一位50强房企首席财务官表示,随着百强规模房企纷纷上市,未来上市的房企在规模上会更小。虽然房企上市利大于弊,但并不是说上市就可以解决所有问题,小房企还是要从根本上提升自己的竞争力。 ━━━━ 上市规模趋小 2019年,在港交所新上市的公司有183家,募资3127.41亿港元,递交上市申请的企业高达350家,几乎平均一天就有一家企业向港交所递出IPO申请。这也导致港交所成为2019年全球最火的IPO市场,IPO数量和筹资额均在全球领先。 从2018年开始,在内地调控和融资收紧的背景下,港交所也成为内地房企上市的首选地。 第一太平戴维斯华东区评估及专业服务部高级董事蒋岚雷认为,房企之所以选择赴港上市,一是因为香港的上市条件较宽松、对盈利水平的要求相对较低;二是赴港上市不需要排队,上市周期相对较短。 这样的低门槛优势吸引了内地房企前仆后继,上市热潮一直延续至今。 上述接受采访的50强房企财务官指出,相对来说,2018年和2019年上市的房企中有些企业从销售额或收益来看,规模不小,按销售规模,这些房企也都在百强之内。目前,百强房企大都已经在A股或者港股上市,因此未来上市的房企可能规模上会比2018年和2019年申请上市的房企要小一些。 据中国房地产报记者统计,2018年,有12家房企向港股发起IPO冲击,其中正荣地产、弘阳地产、大发地产、美的置业、恒达集团、万城控股6家房企成功登陆港股。2019年在港交所上市的房企亦有德信中国、银城国际、中梁控股、天保集团、新力控股及景业名邦。这其中不乏规模房企如正荣地产、中梁控股、美的置业、新力控股等。 而2019年下半年至今年以来交表的房企,在规模上的确有更小的趋势。比如招股书已经失效的海伦堡、奥山控股、三巽地产、港龙地产以及IPO申请仍在处理中的大唐地产、上坤地产、领地集团,大多是500亿元规模以下的房企。 “这些中小企业主要是缺乏多种融资渠道、缺乏市场知名度和高效稳健的管制水平,相对而言,上市后这些问题都可以得到一定的缓解。”上述财务官表示。 ━━━━ 缺钱是主因 虽然上市对于这些房企而言是利大于弊,但在上市这条路上,并不是所有中小房企都那么幸运。 据公开资料显示,包括港龙地产在内,已有5家房企招股书显示失效,而其中,海伦堡和奥山控股已是第二次申请上市,万创国际则是第四次申请上市。 根据港交所上市流程,拟上市公司要经历四个阶段,即提交招股书及其他文件材料,港交所和保荐机构进行问询,现场聆讯,公开招股、发行、上市。 问询环节,港交所会根据拟上市公司反馈问题的质量、时间等评估满意程度,如果拟上市公司未能在6个月的有效审核时段内完成对香港联交所询问问题的反馈,即会造成失效,若要继续上市流程,就必须重新递交材料。但因为公司个体情况不同,问询时长和问题数量差异较大,也导致每个企业上市进程快慢不同。 上海中原地产市场分析师卢文曦认为,规模小、盈利能力不稳定都是造成上述中小企业上市艰难的因素。 以招股书失效不久的三巽地产为例,2016至2018年,三巽地产经营溢利分别为5599万元、-387.5万元、4499万元,2017年公司出现亏损状况,经营不稳定情况明显。 此外,对于这些小房企来说,钱是上市动因,而缺钱也是上市遇阻的共性原因。 由于还未上市,融资渠道有限,大多中小房企都对信托融资较为依赖,信托融资虽容易,但高昂的融资成本却是压在这些中小房企身上的“千斤石”,成为蚕食其盈利的因素之一。 以港龙地产为例,据公开报道称,港龙地产的主要借款来源就是信托融资。而在其发行的几笔信托中,年利率均在13%、14%左右。 另一家排队上市的房企领地集团也是信托融资的青睐者。在领地发起的26笔信托金融借款中,只有4笔票面利率低于10%。 蒋岚雷表示,目前大多数赴港上市的房企负债率很高,寄希望上市后以“新债还旧债”的方式缓解资金压力,而这背后则是市场对潜在风险及房企偿债能力的担忧。 ━━━━ 出路与选择 “房地产市场自政府提出房住不炒基调以来,竞争日趋激烈,分化也日渐严重,没有上市的企业相对缺少融资渠道和品牌知名度,会严重影响竞争力。加上近一年来融资政策波动,新冠疫情又非常考验企业的现金流弹性,因此对于未上市的房企来言,争取尽早在港股上市成为大的方向。”一位上海房企投融资部负责人向中国房地产报记者表示。 此外,如果中小房企能上市,可以通过资本平台标定自己的价值,这样有利于行业内并购与整合。 总体而言,上市的确可以缓解中小房企面临的融资难题,但中小房企能否生存下去最重要还在于其根本的企业运营能力。 “这些房企应更关注自身在细分领域的竞争力。”上述财务官表示,如果在细分领域有优势,比如商业地产有优势可以考虑做REITs或发行ABS解决融资渠道缺乏的问题;如果在产业地产上有优势,可以考虑与其他房企、城投合作。 “如果真的没有特别的优势,上市也难以成功,在现时竞争激烈的市场状况下,可能考虑出售业务或出售股权也是一种出路。” (此文刊于中国房地产报4月27日05版 责任编辑 徐妍) 流程编辑:曹冉京 审读:戴士潮 中国房地产报版权所有 未经授权不得转载以及任何形式使用[详情]

新浪财经综合 | 2020年04月24日 19:46
港龙控股多项目或涉售后包租 办公楼变商铺被查
港龙控股多项目或涉售后包租 办公楼变商铺被查

  办公楼变商铺被查 宣传投资回报率达250% 港龙控股多项目或涉售后包租 本报记者/刘颂辉/苏州报道 “15年租金总收入达250%,统一运营,坐享高额稳定回报。”这句来自江苏省苏州市区一处商业综合体的宣传标语,曾像蜜汁一样吸引众多投资者的目光。 港龙控股集团有限公司(以下简称“港龙控股”)曾斥资20亿元,打造出16万平方米的苏州港龙城市商业广场(以下简称“苏州港龙城”)项目,并进行了大规模招商和销售活动。 近日,多位投资者向《中国经营报》记者爆料,自己在售楼处购买到该项目的商铺,同时签署“委托经营10年”合同,但是开业4年过去,开发商与运营方多次推迟兑付租金。大量业主未获得任何收益,还背负起数十万元贷款。 公司官网显示,港龙控股在江苏、浙江和辽宁等地开发30余个商业项目,总资产规模200亿元,曾是中国商业地产综合实力前10强企业。 本报曾刊登报道,港龙控股在苏州火车站的项目由于擅改业态、涉嫌商业欺诈等问题,业主拒绝收房,合作公司也公开要求港龙控股停止相关合作宣传。 记者跟踪调查发现,除去上述两个项目,港龙控股在苏州多个商业项目涉嫌售后包租,投资者数亿元资金“打水漂”。去年3月,港龙控股还试图将旗下的专业市场类资产和其他相关资产出售给海航集团旗下的上市公司供销大集集团股份有限公司(000564.SZ)。 对此,记者前往港龙控股总部并发出采访需求,公司行政部一名负责人仅表示,公司已有多年未获取新的土地储备,不再开发商业地产,未对上述问题作出回应。 租金回报诱饵 苏州港龙城位于高新区长江路商圈核心,是港龙控股于2012年打造的高档城市综合体项目,建设初期由深国投(印象城)负责操盘运营。 苏州高新区新闻网显示,该项目规划有2500平方米下沉式广场与地铁无缝对接,涵盖名品购物中心、世界500强大卖场、全国连锁家电数码城、品牌餐饮娱乐、星级酒店和商务办公等八类业态。 55岁的苏州虎丘区人陈肖华在6年前购买苏州港龙城一处商铺,产权面积24.5平方米,总价近60万元。其介绍,在与苏州港龙吴中置业有限公司(以下简称“港龙吴中置业公司”)签订了购房合同外,售楼处另外要求与深国投签订一份为期10年的委托经营合同。 其提供的一份宣传单页显示,该项目为地铁上盖综合体,统一经营,租金收益率远超过普通沿街商铺和地铁上盖的普通商铺,15年的租金收入达250%。以一套20万元的商铺为例,第9年可收入总租金21.8万元,实现回本;15年可获得96万元的商铺和50万元租金,净收益126万元。而以100万元的商铺为例,15年则可获得480万元的商铺和250万元租金,净收益630万元。 高额回报率极其具有诱惑,大量苏州及周边城市的市民纷纷前来投资认购。多位购买商铺的业主回忆说,当时很多人前往苏州体育中心的销售现场购买,项目售楼处也人满为患。 不过,1700余户商铺业主们“致富”的梦想并没有如期实现。2015年,苏州港龙城开业,业主们被要求收回深国投的委托经营合同,将所有商铺改为苏州港龙商业管理有限公司(以下简称“港龙商管公司”)管理经营。 “从这之后,直到现在,港龙商管公司没有打过租金,尽管商场有部分商户开业。”该项目3号楼的商铺业主陈建国说。 11月5日,据记者调查,苏州港龙城由多幢18层塔楼和5幢4层的裙楼组成,裙楼中的3号楼目前1楼和2楼的出租率较高,其他1、2、4、5号楼基本都成空置状态,整个商场无人问津,招商中心的大门紧锁。 从房产证可以看到,每位业主所购买的仅仅是商场中被规划的面积,找不到实际的门店。而且,1、2、4、5号楼的土地用途为商务金融用地,只有3号楼为批发零售用地。 对此,高新区规划分局表示,港龙吴中置业公司于2015年11月提出将苏州港龙城A、C、D楼裙房1~4层建筑性质由办公变更为商业,但该变更须开发商先行完善土地手续方能办理相关规划手续,经了解,开发商并未完善土地手续,因此该A、C、D楼裙房1~4层建筑性质仍为办公。苏州市消防支队方面则回应称,消防部门对3号楼以外的商铺开店的行为进行消防安全隐患检查,针对苏州港龙城的违法行为,支队已进行查处。 巨额亏损 梳理港龙控股发展历程可以发现,公司创立于1995年,刚开始在上海从事建材批发生意,总包代理了多个国内知名的建材品牌,开设一系列建材连锁店。 2008年,港龙控股在苏州正式成立,并确立立足长三角、面向全国的战略发展规划,公司正式走上了集团化、规模化和连锁化的发展道路。全国多个项目屡次夺得销冠称号,形成了集地产开发、营销代理、商业管理、配套服务于一体的商业地产开发、管理、服务体系。 截至2016年,港龙控股累计开发项目30余个,开发面积超过800万平方米,自持物业200万平方米,资产总规模超过100亿元。 颇有意思的是,国内以“港龙”为品牌的公司并非一家,而且长三角地区即有另一家总部位于上海的江苏港龙地产集团有限公司,其主营房地产开发。为此,江苏港龙地产不得不发布公告,澄清两家公司互不关联的情况。 深秋季节,驱车行驶在苏州市区,随处可看到古典园林风格的建筑和现代化的高层写字楼结合的景象。 记者走访港龙控股在苏州的港龙乐汇城、枫桥商业街和港龙控股苏州火车站项目了解到,多存在商铺出售后返还租金的情况。其中,苏州火车站项目业主反映,开发商在宣传时以“18万平方米小商品批发交易中心”为诱饵,广告宣传是小户型独门独户实体商铺,40年独立产权,可转卖可抵押。事实上2000多位业主购房后才得知,项目已变为商业综合体,业主除了空有一纸房产证——划线销售“虚拟商铺”,转卖或银行抵押均不能实现,租金回报的承诺也落空。 港龙商管公司总经理周成向记者表示,由于地铁线路建设的影响,苏州港龙城曾一度运营停滞,大量商户撤场。开业以来,港龙商管公司持续垫付装修补贴款、工程改造款、市场推广费,由于大量商铺空置,公司财务上已亏损过亿元。“当初如果我们跑路,项目一定会烂尾。”周成说。 据苏州市12345便民网站显示,去年10月,有关于港龙控股拖欠员工3个月工资的投诉。该份投诉称,该公司有员工举报后,工资仍然长时间拖欠。 苏州吴中区人力资源和社会保障局证明了该份投诉属实,并表示,该局将按规定对港龙控股立案查处。 记者赶往港龙控股总部,一名行政部负责人回复称,公司与旗下项目已经脱离,具体情况需要联系项目商管公司解决。“公司已经好多年没拿地,不开发商业地产了,目前只是做好现有项目的运营,公司里只剩行政和财务人员。”该名负责人说。 监管紧箍咒 中原地产首席分析师张大伟表示,商业地产发展过程中曾出现大量售后包租行为,多家开发商打造的项目并没有被租出,只是把投资者吸引进来,然后套现出局,实质上是一种非法集资行为。 日前,据《湖北日报》报道,湖北省住建部门成立风险排查专班,组织全省各地对房地产领域金融风险展开大排查,重点整治非法集资等风险隐患。湖北省住建厅有关人士介绍,房地产领域非法集资的重要表现形式是,房地产开发企业预售或房地产中介机构代理销售中,不具有房产销售的真实内容或者不以房产销售为主要目的,以销售房产份额、返本销售、售后包租、约定回购等方式承诺高额回报,诱导销售房地产,向社会公众吸收资金。 苏州市也曾发布房地产新政,禁止商业地产售后包租行为。 天眼查显示,作为苏州港龙城项目的运营管理方,港龙商管公司为义乌中富市场开发有限公司的全资子公司,义乌中富市场开发有限公司的大股东蔡刘菊,同时担任港龙控股的董事。 上海秦兵房产律师团队主管律师葛绍华分析指出,虽然投资者与开发商、商管公司签署合同,但是两者存在关联性,已涉嫌非法售后包租。若商铺投资者希望获得租金,需要从法律上承认两家公司存在连带关系。 业内人士表示,售后包租实际上是一种变相融资行为,房地产开发企业借此获得大量资金扩大规模的同时,存在诸多运营风险。经过前期的跑马圈地、多地开花之后,国内商业地产市场从规模化的急速扩张,逐渐转变为平稳发展,开发商的态度也逐渐趋向谨慎和理性。在快速变化的市场环境下,地方商业地产开发企业的未来之路仍有待破局。 [详情]

中国经营报 | 2019年11月08日 13:20
港媒:国泰及港龙累计已有逾12名空乘人员遭到解雇
港媒:国泰及港龙累计已有逾12名空乘人员遭到解雇

  原标题:港龙向一空少展示其社交平台的信息后,将其解雇 近期,国泰航空因地勤人员泄露警员资料、机师涉嫌暴动罪却未被停飞等丑闻陷入风波,在民航局向其发出重大安全风险警示后,解雇了数名涉事员工。 9月6日,国泰港龙航空公司空勤人员协会举行闭门特别会员大会,会上又有国泰旗下港龙航空空少自曝被公司解雇。 另据港媒报道,国泰及港龙累计已有逾12名空乘人员遭到解雇。 据香港“东网”报道,国泰港龙航空公司空勤人员协会副主席陈商柱6日透露,至今已有约3名港龙员工兼协会会员被“无理解雇”,其中包括协会前主席施安娜,其余两人被解雇的原因相信与施安娜情况类似。 国泰航空8月21日发布最新工作指引,表明如果发现员工参与或支持非法示威活动、暴力或过激行为,公司将展开调查,或会终止聘用该员工。两天后,施安娜召开记者会,承认自己已被解雇。 港媒视频截图 6日,港龙一名李姓空少也称其上月底在无理由情况下被停飞,上周内两度被公司召见,5日被解雇。他透露首次被公司召见时,对方展示有关其社交平台的信息,查询这些信息是否属于他。 有港媒援引李姓空少的话说,自己是以“莫须有”原因遭解雇,其社交平台帖文内容不涉及政见表态,他向公司提交书面解释交代事件,但仍难逃被炒命运,并坦言对复职抱希望不大。 港媒指出,到目前为止,国泰及港龙累计已有逾12名空乘人员遭到解雇。 自“修例风波”以来,国泰航空先后发生飞行人员参与暴力冲击被控暴动罪却未被停飞,以及恶意泄露航班旅客信息等事件,存在严重威胁航空安全的隐患。 8月9日,针对香港国泰航空近期在多起事件中暴露出的安全风险及隐患,民航局向其发出重大航空安全风险警示,并提出3点要求,包括自8月10日零时起,对所有参与和支持非法游行示威、暴力冲击活动,以及有过过激行为的人员,立即停止其执飞内地航班或执行与内地航空运输活动相关的一切职务活动;自8月11日零时起,向其在内地的运行合格审定机构报送所有飞往内地和飞越内地领空的机组人员身份信息,未经审核通过,不予接收该航班等。 之后,国泰数次发表声明,表示坚决支持香港特区政府、行政长官和香港警方在止暴制乱、恢复法律秩序所做出的不懈努力,会完全遵守中国民用航空局的安全指示。 此外,国泰高层近期也经历了一轮“大换血”,8月16日,国泰航空董事局宣布管理高层人事变动:已接受何杲辞任行政总裁职务,以及卢家培辞任顾客及商务总裁职务。9月4日,国泰宣布董事局主席及常务董事史乐山辞职。 来源:观察者网[详情]

环球时报 | 2019年09月07日 08:06

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